2023.11.12 鶴見線撮影
おはようございます。
タイトルの通り、昨日鶴見線の撮影に出向いていました。
電車が来るまでは構内観察。私鉄が出自の路線なため、国鉄→JRの路線の中でもその特徴が色濃く残っていました。
（→https://www.kanagawa-kankou.or.jp/?p=we-page-entry&spot=369516）
11:27に鶴見止まりが到着。
行先表示がすでに折り返しの武蔵白石行きに変わっていました。
3分で折り返して発車。その後20分待って次の列車で鶴見線の小旅行スタートです。
鶴見11:50→(1108列車 各駅停車扇町行き)→11:52国道
鶴見の隣駅である国道駅で下車。よく「映え」スポットとして取り上げられることが多いですね。
ここで電車を一本撮ったら次へ移動。20分間隔なのでサクサク進みます。
最初に鶴見で見送った武蔵白石行きが折り返してきたようです。
これの返しで先へ進みます。弁天橋の鶴見線営業所には新車のE131系が1本いるのを確認しました。置き換えが目の前に迫っています。
国道12:12→(1205列車 各駅停車海芝浦行き)→12:18浅野
鶴見線は行先ごとに表示の色が変わるのが伝統のようで、205系の3色LEDでも色分けされていました。
弁天橋・武蔵白石・浜川崎・扇町行き：赤色
海芝浦行き：緑色
大川、鶴見行き：オレンジ色
そんな感じで本線と海芝浦支線の分岐である浅野駅で下車し、205系撮影です。
若干のピント外し……。それにしても、元臨海鉄道の分岐駅らしい配線でした。
この後すぐ海芝浦からの折り返しが来ます。
このまま本線を進むだけでは勿体ないので、一旦海芝浦方面を制覇することにしました……が、日中の海芝浦行きは驚異の80分間隔。あと1時間は耐久です。
この間の運用推移は以下の通り。
T15：浜川崎12:54→(1208B)→13:07鶴見13:10→(1309)→13:23浜川崎13:34→…
※浅野駅・・・13:00鶴見行き、13:18浜川崎行き
T19：鶴見12:50→(1205B)→13:01武蔵白石13:17→(1304)→13:27鶴見13:30→(1305)→…
※浅野駅・・・12:58武蔵白石行き、13:20鶴見行き
日中は2本で運用を回しているみたいです。また、安善駅ですれ違うダイヤでした。
そんなこんなでT19編成の海芝浦行きで海芝浦へ向かいます。
浅野13:38→(1305列車 各駅停車海芝浦行き)→13:41海芝浦
新芝浦からは単線となり、浅野を出てから運河沿いに3分ほど走ったら終点です。
路線の終点であるものの、改札の先は東芝の門になっているため、「社員証のみ改札通過可能」という珍しい駅です。もちろん簡易IC改札機で入出場記録は出来るのですが、駅から出られないというのは全国的にも希少かと。
停車時間を利用して細部の観察をしましたが、それは別記事にまとめる予定です。
15分の滞在で海芝浦から脱出。本線へ復帰します。
海芝浦13:56→(1304B列車 各駅停車鶴見行き)→14:00浅野14:18→(1405列車 各駅停車武蔵白石行き)→14:21
武蔵白石で後続を待つ間に折り返し準備中のT19編成の細部観察（これも併せて別記事へ）。
この後の浜川崎行きで浜川崎へ出て、南武支線へ乗り継ぎ。本当は扇町まで行っておきたかったのですが、時間が合わないのでここで退散しました。
南武支線は鶴見線に先駆けて新車（※新潟地区のお下がりであるE127系）が導入されていたので、それに乗れるかなぁと楽しみにしていたのですが……
まだ生きとったんかワレェ！！！！とツッコミ。どうやら日によって運転される車両が変わるそうで……夏に惜別乗車したのに拍子抜けでした(笑)
2Mの加速は力強く、鶴見線と違って結構かっ飛ばすんですよね。この機会に再度乗れてよかったです。
武蔵白石14:41→(1409列車 各駅停車浜川崎行き)→14:43浜川崎14:57→(南武支線1411H 各駅停車尻手行き)→15:05尻手
この後別の場所へお出かけした後帰宅。
近所なだけにあえて乗りに行く機会を作れていなかったのですが、手軽に小旅行気分を味わえました。次は車両だけでなく駅から出て色々散策したいですね。あとは大川支線の制覇と扇町上陸かな、晴れた日の撮影もしたいです。
ご覧いただきありがとうございました。
記録と記憶の共有について一考
おはようございます。
どの時間でも最初に挨拶する時は「おはよう」だと思ってます。
「旅に出たい」という気持ちを常に抱えております。今回はそれに関しての気持ちの整理。
旅に出たい。なぜ？
→日常から離れたい、土地ごとの美味しい物が食べたい/美味しい酒を飲みたい、素敵な風景を収めたい、その土地の時間や空気を肌で感じたい…etc.
とまぁ、種々理由はあります。そりゃね。
んで今までの旅行は帰ってきたら旅行記を書いてたんですけどね。
旅行記を書きたい、なぜ？
→楽しかったことを共有したい、記憶と感情と記録を整理したい...etc.
ん～～～～。旅に出る動機に比べると弱い気がする。
旅行中にSNS更新すりゃリアルタイムで共有できるし、喋りたいだけなら酒の席とかで全然事足りるはずだし。
ブログの旅行記に情報を載せすぎると、叙情メインなのか情報メインなのか分からなくなって共倒れ。テンポも悪く読みづらくなってしまうのではと思ってしまいます。
ここまで書いて気付いた。旅行記と情報ページで別建てすりゃいいじゃん。
更新を手間に考えてるからまとめて載せちゃってゴチャメチャになっちゃうんじゃね？
というわけで、旅行記にはお役立ち情報的なのはあんまり載せないようにします。多分そういうのはSNSの方が検索引っかかりやすいだろうし。
そう考えると、テレビ番組とかのプロの旅ロケってちゃんと考えられてるんだなぁと気付きますね。道中の雰囲気をメインに、くどくない量で情報紹介している。学ぶべき点が多いです。自分で旅番組とか作れたらいいなぁ。ここに書いた文面だけで伝えきれないという悩みが全部解決するから。
そういうのを今後やっていけたらいいですね。まずはカメラマンのスカウトからかな。募集しています。
「一歩目」
こんばんは。
「毎日やる」と言ってしまった手前、無い頭を捻って文章を練ってみます。
宣言したってやりたくない日もあれば忙しくて忘れる日もある。
なんで忙しいか、なぜ気分が浮かないかを考えて、その対策をする。
眼前の事象に対して解決策を提示するまでが「仕事」である、そう教わってきました。確かにそうですね。
でも、それで上手く行かず練り直しているときこう思うんです。
「考え方が違うなら教えてくれや」
初めての人に最初から丸投げってのは、一歩目をミスったら永遠に正解へ辿り着かないだけでなく、ミスに気付けず「こうやってきた」というダメな「経験」になってしまわんか？そして気付いた時には取り返しのつかないことになっているなんてザラでしょう。
さらにタチ悪いのは、その経験を基に次代へ教えなければならなくなって、最初の選択を誤ったばかりにどんどん修正が効かなくなっていくこと。次代がミスに気付いて指摘してくれる有能なら助かるんですけどね。
うーん。はじめの一歩。ミスったら指摘してくれる人が傍にいてくれたらいいな。なーんて、虫が良すぎるか。
ミスった人生、どう建て直しましょうかね。手っ取り早くYouTuber、なんて甘いことは言えませんが色々考えてみます。
